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是市场“拐点”还是“进级”信号——

如何看待以后汽车变局?

发布光阴>2019-05-15 14:27:05

  新华社北京4月25日电 题:是市 肮盏”还是“进级”信号 —— 如何看待以后汽车变局?

  新华社记者高亢、刘硕、王辰阳

  今年1至3月我国汽车产销量为633.57万辆和637.24万辆,同比下降9.81%和11.32%,依然连续了去年我国汽车市场产销下滑的全体趋向。阅历了28年来汽车产销量初次负增长后,我国车市远景究竟如何?

  一些业内人士认为,数据的眼前说明我国汽车产业进入布局调剂的关键期,虽然面对严厉的内内部市场考验,但市场远景依然可期,特别是新能源汽车领域有望实现更大打破。

  负增长眼前,是我国连续多年成为全球第一大汽车产销国,产销持续对峙较大增幅。疾速增长的市场迎来“拐点”,我国汽车市场的布局和品格有待从新审视。

  工业和信息化部部长苗圩在阐发去年汽车产销情势时表示,去年出现的产销量下降存在内部和内部两方面因素:从内部来说,限购限行、行车贵、罚款多、泊车难等因素构成为了汽车产销的下降;从内部来说,企业在调剂布局、改变睁开办法上还不够快,仍必要光阴来逐渐提高。

  汽车厂商对市场仍然对峙谨严乐观立 1汽福田汽车品牌副总裁李”硎荆去年的汽车市”硎居肫说是市场拐点,不如说这是中国汽车行业全面转型进级、实现更高品格睁开的一个信号,是中国迈向汽车强国途径上的一次自检。“从市场空间维度观察,可以或许或许看到中国汽车产业仍旧处于睁开普及期,另有较大的增长空间。”李健说。

  “仅仅价钱便宜已不能满意咱咱咱们通俗消费者的需要。”北京市民王密斯说,如今消费者除了价钱因素外,加倍看重共性化、智能化和耐用性,消费者对国产汽车产品有了更高的等待。

  如何临盆出性价比更高的汽车?改变思维、对峙自立立异将为中国汽车产业睁开指明前路。提质增效、转型进级既是我国车企以后面对的弘大挑衅,也是宝贵机遇。

  “汽车工业疾速睁开到一定时候,应该稍稍放慢脚步,咱咱咱们有必要基于全体产业睁开时期下滑期的时候,来反思一下走过的路哪些关键上有缺失,哪些关键上确切值得咱咱咱们去总结。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基坦言。

  部分业内人士阐发指出,外资企业对我国汽车市场的存眷度日益晋升,而且我国将面对更高模范的汽车排放节制。

  今年第一季度,我国新能源汽车产销实现30.4万辆和29.89万辆,同比增长102.7%和109.7%。

  新能源汽车的逆势增长,侧面反映出市场的新需要。吉利汽车集团副总裁杨学良表示,“电动化、智能化、网联化、同享化”是中国甚至世界汽车行业睁开的大势所趋,也是下一阶段车企重点发力的偏向。作为新能源电气化技术的行为派企业,吉利汽车比年来对新能源汽车的投世计超过300亿元。

  在纯电动汽车疾速睁开的同时,新兴燃料电池汽车立异也在赓续加快。近日,北汽福田、丰田、亿华通杀青合作动向,将共同合作推出新一代氢燃料电池客车。

  北汽福田汽车欧辉客车副总苍墼勖秦志东奉告记者,氢燃料电池汽车具有零排放、续航里程长、燃料加注光阴短等优点,“跟着氢燃料电池电堆等中央技术晋升、氢燃料制形本钱低落和加氢站的逐渐普及,氢燃料电池汽车进入民众生活可能会比想象来得更早,有望成为汽车市场新的增长点。”

  业内专家指出,进一步稳固睁开我国汽车产业和市场,既要勉励车企加快转型措施,在新能源汽车研发临盆方面提质进级,也要实在强化汽车能源供给等方面的基础举动措施打造,并在政策上加以引导,营建优越的途径和政策环境,引发消费必要。

  新政策的出台正在为汽车市场创造更健康的睁开环境。今年4月1日起,包含汽车产业在内的我国制功课等行业增值税税率由16%下调至13%。3月,多部委发布通知,将增强对充电(加氢)基础举措措施“短板”打造和配套经营效劳等的支撑补贴。

  中汽协数据显示,尽管今年一季度我国汽车产销双降,但3月份的降幅比前两个月显著收窄,市场呈现回暖趋向。不少内人士认为,以后的市场调剂期,也是我国汽车产业换挡进级的机遇期。

  来源: 新华网

任务编辑:佘宗花
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