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新能源汽车补贴退坡利于行业“去芜存菁”

发布光阴>2019-05-13 09:22:11

?  补贴转向并不意味着政府对新能源汽车睁开的支撑削减,只是改变支撑重点。

  3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委结合发布了《对付进一步完善新能源汽车履行应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享用补贴,而其余车型的补贴幅度也大幅缩水,对车辆的技术模范也提出了更高的请求。在3个月的过善诮崾,地方将不再对新能源汽车给予购置补贴,转而将资金用于支撑充电基础举动措施。

  补贴退坡是在引导行业整合

  在我看来,新能源汽车的补贴退坡并非一件坏事,可以或许引导行业整合,去粗存精。

 ”饶昀粗国新能源汽车持续坚持较快的增长速率,但是新能源汽车临盆品格参差不齐,“小、散、乱”现象特出。有数据显示,目前国内有250多家企业具有临盆新能源汽车的天资,但2017年只要18家的产量超过了1万辆,有70多家没有任何临盆。

  因此,政府在逐渐取消补贴的同时,可以或许或许采取其余多种措施,以促使新能源汽车行业全体实现从“量”到“质”睁开的打破。

  目前,新能源汽车产业已经胜利地渡过了产业睁开的幼稚期,跟着电池本钱的疾速下降,电动汽车的综合本钱已经低于燃油车,开端具有与传统能源汽车竞争的能力。

  但制约新能源汽车产业睁开的重要因素,是应用关键的种种障碍,如充电基础举动措施的便利程度,和现有的都邑办理法规对付新能源汽车睁开的制约等。鉴于此,政府削减补贴,转而将资金用于支撑充电基础举动措施,是新能源汽车睁开的请求。

  当然,这并不意味着政府对新能源汽车睁开的支撑削减,只是改变支撑重点。对中国新能源汽车睁开而言,除了考虑其在环保方面的感化,还要考虑其在低落中国煤油对外依存度、包管中国能源平安的感化。

  中国交通领域的耗油量占总煤油消费量的一半以上,跟着国内汽车临盆和消费的增长,未来交通领域对煤油消费的比重还会进一步提高。

  中国煤油平安日益引起存眷,跟着国内经济的睁开,煤油必要赓续增长,而国内原油产量却是逐年下降,导致中国煤油对外依存度越来越高。只要新能源汽车大规模睁开,才可以或许或许低落中国煤油对外依存度。

  补贴转向将推动新能源技术睁开

  《通知》指出,未来将资金用于支撑充电基础举动措施。有人质疑,中国电力以煤为主,那么依靠电力的电动汽车是否环保?

  事实上,即应用火电来给电动汽车充电,电动汽车可以或许或许促使交通领域的净化,由生齿密度较高的地区,转移到生齿密度较低的地区。每一辆传统燃油汽车便是一个自力的净化源,如果火电厂将成为净化源,会合治理净化和减排比分散治理更容易,可以或许或许低落净化治理本钱。

  另外,新能源汽车白天应用,夜晚充电,如果到达一定规模,可以或许或许有电力体系削峰调谷的感化,提高全体电力应用效力。目前中国住民用电量是总电力消费量的13%阁下,而美国的住民消用度电超过40%。跟着生活程度提高,中国住民用电量还将大幅晋升,意味着削峰调谷的经济意义越来越大。

  据估计,中国一些地区光伏电站的上网电价已低于平均出售电价,可再生能源对化石能源大规模替代已经开端具有经济上的可行性。但是,风电光伏的间歇性和波动性特色提高了电网消纳本钱。

  根据如今的储能体系本钱和光伏本钱,散布式光伏+储能的供电本钱已经与一样平常工商业电价相近。未来跟着本钱持续下降,竞争优势会加倍显著。

  可以或许预见,未来的都邑能源体系,可能以光伏+电动汽车+储能为主导,而电池储能将发挥关键性感化。因为电动汽车睁开是储能电池睁开的重要支撑点,这也是中国睁开电动汽车的一个重要方面。

  政策制定者现阶段必要考虑的成便是如何提高新能源产业自己的竞争力。事实上,对任何产业睁开而言,补贴都不具有可持续性。因此,政府逐渐削减,直至完全取消对新能源汽车购车补贴,转而将资金用于支撑充电基础举动措施,对付行业睁开来说,无疑是一个积极的政策。

  中国拥有全球最大的电动汽车产业链和最大的新能源汽车增量市场,政府的新能源汽车政策重点改变,将加快中国新能源睁开以规模抢先动员技术抢先的过程。

  (厦门大学中国能源政策研究院院长 林伯强)

(新京报)

任务编辑: 万德方
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